在下列情況下，發動機狀態良好：

1.第一沖程50-70磅/時2（PSI）

2.最后一沖程在額定技術范圍內。

3.氣缸間差數小于額定查數。

注：氣缸間差數應不超過10-15PSI（對于福特汽車，最低值應小于最高值3/4或70%）。

在下列情況下預示著發動機有問題：

1.第一沖程上的低壓和每次沖程壓力累計僅10-20PSI，說明氣門卡了氣門座燒壞了。

2.一個氣缸或全部氣缸壓力低：將少量機油注入氣缸，檢查活塞環或氣缸壁是否損壞。用起動機帶動發動機數次，重復壓縮試驗。如果可以了，就說明活塞環或氣缸損壞了，或機油封住活塞環四周細小的漏縫。如果結果仍很低，那么問題就出現在氣門或氣缸蓋墊圈壞了，也可能三者都壞了。

3.比正常壓力高是由于氣缸中積碳過多引起的。

4.最近剛經大修，裝了新活塞環的發動機，如果讀數低那可能是由于活塞環的安裝有問題。