德國具有一套行之有效的“回收廢舊電池系統”。為了提高廢舊電池的回收率，德國政府早在1998年就立下法規：按照“誰污染，誰治理”的原則，對電池生產商征收環境稅。法律規定，消費者要將用完的干電池、鈕扣電池等送交商店或廢品回收站，這兩個場所也必須無條件接收廢舊電池，并轉送處理廠家。對于具有毒性的鎳鎘電池和含汞電池，上面需要有特殊標記，消費者購買這類電池時，押金是包含在價格里面的，把廢舊電池送到廢品站時，押金就能得到返還。

    德國實行的是“撒網式”收集系統，即充分利用居民小區的生活垃圾收集系統、廢舊家電收集系統、包裝收集系統，以及學校、綜合辦公樓等人口集中地區進行收集。各個場所均設置了指定收集箱，每個星期，收集垃圾的卡車會一次性將垃圾和廢舊電池清理干凈。這不僅避免了額外的交通運輸和人工投入，也提高了收集效率。

    德國采用的是一種自動分類技術：在電池上印有帶熒光墨水的標簽，就能分離堿性電池和碳鋅電池。在“循環利用”上，德國各家企業更是高招連連。比如，一家企業將舊電池磨碎，送往爐內加熱，可提取揮發出的汞、鋅等，錳和鐵可熔合為煉鋼所需的錳鐵合金；有的企業從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅等金屬混合物作為金屬廢料直接出售；還有企業興建了“濕處理”裝置：先將電池溶解于硫酸，再從溶液中提取各種金屬物。

    瑞士：廢舊電池高熱處理最環保

    “不得隨意丟棄舊電池，更不能遺棄蓄電瓶”，“舊電池不能與其他垃圾混合處理，必須投入指定回收箱，并交由物業集中處理?！痹谌鹗?，每個社區都有這樣的明文規定，這也成為了瑞士家喻戶曉的常識。

    據瑞士聯邦政府統計，目前整個瑞士設有1.43萬個廢棄電池回收箱，其中30％以上設在商店中。瑞士國民年人均送往回收箱的廢棄電池達20余個。政府立法鼓勵全民回收、利用再生資源，并先后制訂了諸如《提前收取廢舊電池處理費的規定》等一系列法律法規。此外，瑞士全國還有各類民間“回收協會”，負責官方機構、零售商，乃至普通居民間的密切聯絡。

    在瑞士，不同類型的電池采取不同的處理方法，其中包括深層填埋、熱處理（包括真空熱處理和高溫熱處理）、溶液“濕處理”等。高溫熱處理需要先將廢棄電池碾碎，然后送往爐內加熱，電池中所含的汞、鋅等可以通過揮發回收；其他諸如鐵、錳等金屬元素會被熔煉成錳鐵合金。采取溫度不同的熱處理，還可以獲取諸如氧化銅、氧化錳、氧化鎳等混合金屬。盡管熱處理過程需要消耗大量能源，處理成本相對較高，但對環境影響最小，所以目前瑞士主要依靠此方法處理廢舊電池。

    美國：重視回收汽車蓄電池

    美國各州涉及電池回收的法律有所不同。但總的來說，在美國，汽車蓄電池的回收工作做得最好。據了解，美國蓄電池的回收率幾乎達到100%。以紐約州為例，法律規定，廢棄不用的汽車蓄電池或拿回給零售商，或送到專門回收站，或放到清潔局專屬的垃圾清理場中，但絕不能和普通垃圾混在一起隨便丟棄。法律還規定，汽車電池零售商每月有免費回收每人兩個蓄電池的義務；消費者購買汽車電池時，要多交5美元手續費，作為未來的回收費用。

    除汽車電池外，鉛酸電池、鎳鎘電池也有定點回收處，消費者可以將用完的電池交給制造商、零售商或批發商。

    法國：電池廣告注明回收點

    法國政府1999年就曾頒布廢舊電池回收的法令，后來，條款經修改更加完善：自2001年1月1日起，強制生產、銷售電池的商戶對電池進行收集、分類和回收工作；銷售商必須免費收回消費者送來的廢舊電池；禁止將電池與其他垃圾一起丟棄，而應放到專用收集容器內；電池回收點應有明顯標志，并定期有人清理運走；銷售難以拆卸電池的電器時，商店必須回收相關電器；電池廣告中必須同時注明廢舊電池的回收點和回收方法等。其實，關于廢舊電池的處理，關鍵在收集分類這一環節，消費者不但要將廢電池送到回收點，還得知道如何區分不同電池的成分及分類標志。

    目前，法國有一些企業專門研究如何處理回收舊電池，歐盟及法國政府也給予他們財政補貼和稅收優惠政策。

    日本：封住正負極電池才能扔

    目前，日本各地的商場、24小時便利店，還設置了60多萬個鈕扣電池專用回收箱。

    在日本，普通干電池一般是作為不可燃垃圾處理的，但拋棄前，要求把電池的正負極用絕緣膠帶封住，尤其是一次性鋰電池，如果仍有剩余電量，在接觸到金屬后很可能出現發熱、破裂，甚至引起火災。

    鎳鎘、鎳氫等充電電池回收后，會運送到專門的電池處理廠進行“再生”。首先要經過600℃―800℃的高溫加熱，使其中的水銀化為蒸汽以便分離?；厥盏拇蟛糠炙y被利用于熒光燈等的原材料；鐵、亞鉛、錳、鎳等被分離后，會用作新電池原料或磁力材料。