具有90年代先進(jìn)技術(shù)和裝備水平的株冶硫酸工程，通過不斷改進(jìn)完善，目前各項(xiàng)生產(chǎn)工藝指標(biāo)均達(dá)到較理想狀態(tài)，硫酸系統(tǒng)生產(chǎn)達(dá)到和超過了設(shè)計(jì)能力。株冶制酸設(shè)備的成功完善，為我國有色煙氣制酸大力推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新材料積累了經(jīng)驗(yàn)，對提高我國有色制酸設(shè)備裝備水平具有重要意義。

　　液壓擋輪在大型回轉(zhuǎn)窯中的應(yīng)用宋文豹（株洲冶煉廠焙燒分廠，湖南株洲412004）要丨液壓擋輪在大型回型窯中廣泛應(yīng)用，本文就液壓擋輪的應(yīng)用狀況，闡述了其工作原理，正常運(yùn)行的條件，使用中的常見故障，定性分析了液壓擋輪在運(yùn)行中的不穩(wěn)定因素，合理提出了改進(jìn)方法，延長了回轉(zhuǎn)窯穩(wěn)定運(yùn)行的壽命。

　　中國分類號丨TF806.回轉(zhuǎn)窯在我廠是氧化鋅系統(tǒng)中的主要設(shè)備，用于處理回收含有22%鋅量的浸出渣，該系統(tǒng)投入小，效益大，有“搖錢樹”之稱。

　　1968年和1972年，我廠相繼安裝了三臺。近幾年來，由于系統(tǒng)生產(chǎn)潛力的不斷挖掘和更新改造，我廠于1993年5月新增了一套Y3. 52m的回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)，1997年2月又新增一套￠4.15mmX 52.8mm的回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)，同時(shí)于1996年3月和1997年11月對原3臺Y2.4mX44m的回轉(zhuǎn)窯中的兩臺窯進(jìn)行大修并改造為Y2. 44m的回轉(zhuǎn)窯。在更新改造之前，三臺回轉(zhuǎn)窯中擋輪的形式及作用為信號擋輪，回轉(zhuǎn)窯的上、下竄動行程是靠人工調(diào)窯方法進(jìn)行回調(diào)的，這種方法依靠的是操作者的觀察和經(jīng)驗(yàn)，因而時(shí)常發(fā)生一些意外事故，造成被迫停窯。這種調(diào)窯操作也造成了托輪與窯體軸線的不平行，從而導(dǎo)致各擋托輪與托圈之間的接觸不均，窯的運(yùn)行工況復(fù)雜化，生產(chǎn)能力無法充分發(fā)揮制約了經(jīng)濟(jì)效益的增長。因此，由株洲冶煉廠和北方工業(yè)大學(xué)合作，在“八五”國家重點(diǎn)科技開發(fā)項(xiàng)目（編號85―09―01）具有整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)計(jì)算機(jī)綜合顯示和柔性傳動系統(tǒng)的新型回轉(zhuǎn)窯的開發(fā)與研究課題中，成功的開發(fā)應(yīng)用了自動回推的液壓擋輪系統(tǒng)，并將其成果在生產(chǎn)過程中經(jīng)過進(jìn)一步總結(jié)、改進(jìn)，推廣應(yīng)用到了改造后的回轉(zhuǎn)窯之中，該結(jié)構(gòu)就是將托輪與托圈的軸線平行安裝，當(dāng)窯體下滑到一定位置后，通過某種自動聯(lián)靠液鎖壓系統(tǒng)使窯體回推復(fù)位，從而克服了人工調(diào)窯所產(chǎn)生的弊端，具有運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、操作簡單、方便等優(yōu)點(diǎn)。

　　1工作原理液壓擋輪是由一個(gè)液壓油站系統(tǒng)和擋輪裝置組成，在此以Y3.45mX52m的回轉(zhuǎn)窯為例就工作原理作簡單說明：1.1技術(shù)性能參數(shù)技術(shù)性能參數(shù)如表1所示。

　　表1技術(shù)性能參數(shù)擋輪規(guī)格，mm油缸內(nèi)徑，mm最大行程，mm系統(tǒng)工作壓力，MPa系統(tǒng)最高工作壓力MPa最大推力，MN 1.2工作原理現(xiàn)參照來說明液壓擋輪的工作原理。回轉(zhuǎn)窯在自重作用下往下竄動，下移到一定距離碰到下行程開關(guān)，使液壓油站電動機(jī)啟動，同時(shí)關(guān)閉電磁閥（使電磁閥斷電）電動機(jī)帶動輸油泵工作，壓力油經(jīng)單向閥、調(diào)速閥，節(jié)流截止閥和壓力油管進(jìn)入油缸，油缸中的活塞被驅(qū)動，推動擋輪使窯體上移，移動Almm后，窯體上的擋塊碰上行程開關(guān)發(fā)出電訊號，使電磁換向閥帶電接通回油路，并使電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動，窯體此時(shí)靠自重下移，并推動擋輪及油缸中的活塞一起移動，油缸中的油經(jīng)回油管、電磁換向閥、調(diào)速閥回到油箱，下行速度由調(diào)整閥控制，直到窯體下移到碰撞下行程開關(guān)，此時(shí)已完成了一次推動窯體上、下竄動的運(yùn)行周期。

　　碰撞下行程開關(guān)后，又發(fā)生電訊號，使電動機(jī)啟動，關(guān)閉電磁換向閥，擋輪又推動窯體上移。停電或泵站出現(xiàn)故障時(shí)，可用手動泵（在油缸處或在泵站集成塊上裝有快速接頭）一位置。

　　回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪工作原理1快速接頭2.油缸3.截止閥4單向閥5調(diào)速閥6.電磁換向閥7.精密濾油器8.溢流閥9.輸油泵10.油箱11.壓力表開關(guān)12.濾油器窯體通過液壓擋輪的上、下竄動，保證了托輪踏面的均勻磨損，并為日后的托輪維修及安裝找正提供了保證。

　　2液壓擋輪穩(wěn)定運(yùn)行的條件油壓擋輪是回轉(zhuǎn)窯中的重要組成部件，其控制窯體上、下竄動的液壓油背壓值直接反映了回轉(zhuǎn)窯受力好壞的動態(tài)情況，如果背壓值大，則會出現(xiàn)由于擋輪輪子磨損等部件損壞而造成被迫停窯檢修的嚴(yán)重后果，同時(shí)，由于長時(shí)間的非正常狀態(tài)運(yùn)行，將造成托輪踏面磨損，局部受力過大，受力狀況調(diào)整困難，嚴(yán)重影響托輪及回轉(zhuǎn)窯的使用壽命。

　　為此，液壓擋輪的正常穩(wěn)定運(yùn)必須確保如下條件：液壓油站系統(tǒng)必須供油正常，在異常情況下，液壓擋輪的強(qiáng)度必須能承擔(dān)信號擋輪的作用。

　　液壓擋輪上、下竄動行程AL必須控制適量。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn)由如下因素決定：竄體升溫至工況后，由于筒體伸長，AL必須確保托圈的上、下位移量大于托輪踏面與托圈的非接觸量。

　　AL必須小于萬向聯(lián)軸節(jié)安全角度的偏擺量。

　　AL必須小于大齒輪在懸掛小齒輪上的軸向位移量。

　　AL必須小于懸掛齒輪箱中扭力桿的角鉸安全運(yùn)行偏擺量。

　　擋輪在安裝時(shí)，其中心線與窯體軸心線在托圈嚙入方向必須保證一定的偏心量AA（如）。

　　因?yàn)閾踺喸谶\(yùn)行時(shí)與托圈之間存在磨擦?xí)r，其摩擦力的方向在沒有預(yù)先設(shè)置該偏心量的情況下，將沿嚙出方向傾斜向上，使擋輪發(fā)生“抬頭”現(xiàn)象。如果AA過大，又將使磨擦力向下的分力太大，發(fā)生擋輪“栽頭”現(xiàn)象。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)AA―般取為5~8mm. 3常見故障情況及改進(jìn)方法液壓擋輪系統(tǒng)在我廠4臺大型回轉(zhuǎn)窯上使用，近年來由于得到不斷改進(jìn)，其故障率不斷下降，但由于結(jié)構(gòu)等原因仍存在不足，現(xiàn)以1998年5 ~12月為例，其使用中的故障情況如表2所示。

　　表2故障情況名稱日期擋輪故障情況故障原因處理情況1窯6月14日軸承壞受力過大、潤滑不良“栽頭現(xiàn)象”

　　更換軸承，調(diào)窯9月9日擋輪底座撕裂掀起受力過大、“抬頭現(xiàn)象”

　　擋輪清洗，輪子厚度車削10mm 2窯7月8日軸承壞受力過大、“栽頭現(xiàn)象”

　　更換軸承，調(diào)窯9月5日軸承壞受力過大、“栽頭現(xiàn)象”

　　更換軸承，調(diào)窯12月29日軸承異響潤滑狀況不好清洗、加油4窯5月10日軸承壞受力過大、“抬頭現(xiàn)象”

　　更換軸承，調(diào)窯名稱日期擋輪故障情況故障原因處理情況6月29曰軸承壞，輪子、軸磨損受力過大、“栽頭現(xiàn)象”

　　更換軸承，其余修復(fù)、調(diào)窯5窯11月13日擋輪異響受力過大、潤滑不良換油、調(diào)窯腠）軸承1軸承2 W軸承2軸承3 a回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪初始設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)b回轉(zhuǎn)窯液壓檔輪改造后設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)從表2中可以看出，液壓擋輪損壞的直接原因是由于受力過大造成的，在此仍以Y.45mX52m回轉(zhuǎn)窯的情況加以分析說明：該回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪初始設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為一雙列圓柱滾子調(diào)心軸承和另一調(diào)心推力軸承組成（a）。

　　該結(jié)構(gòu)中軸承1、軸承2 F均可調(diào)心，理論上兩軸承的旋轉(zhuǎn)中心在垂直方向上不能同心，靠一定的距離△A形成自鎖，以承受所有外力的合力F的作用，使之處于穩(wěn)定狀態(tài)。

　　多外界因素影響變化極大，如：窯體內(nèi)物料的多少、混合物料結(jié)成的球狀物（俗稱“結(jié)球”）對局部零件的沖擊、托輪中心線變化后單個(gè)托輪的受力情況的變化、擋輪與托圈接觸面摩擦力的大小等等因素，在窯體旋轉(zhuǎn)時(shí)，其方向、大小不斷發(fā)生變化，使得其自鎖力不足以承受外力的作用，從而發(fā)生擋輪豎軸的偏擺，也造成我們常見的“抬頭”或“栽頭”現(xiàn)象，使單個(gè)軸承受力過大而損壞。以上只是定性的分析。針對這一現(xiàn)象，我們于1994年12月在液壓擋輪原結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改造（b）。

　　在原推力軸承之下增加一向心軸承，以增加強(qiáng)豎軸，加大對豎軸的約束的這種方式，有效地控制了擋輪的“抬頭”和“栽頭”現(xiàn)象，延長了軸承的使用壽命，但這一方式的改進(jìn)，同時(shí)也帶來了弊端。一方面，裝配難度大；另一方面，如果F由工況的變化再增大一些的話，該結(jié)構(gòu)仍然不穩(wěn)定，會發(fā)生單個(gè)軸承損壞的故障，即表2中所示的情況。

　　這種現(xiàn)象的直接反應(yīng)在擋輪的背壓值一都大要想獲得液壓擋輪的理想運(yùn)行狀況，還必須進(jìn)一步解決兩方面問題：一方面，擋輪豎軸方向的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)盡量緊湊，以消除其運(yùn)行中的不穩(wěn)定性，可設(shè)想為一雙列圓柱滾子軸承在輪子上、下部設(shè)一平面軸承裝在底座上；另一方面，液壓推力的作用點(diǎn)與窯體對擋輪的作用點(diǎn)形成一對力偶，這對力偶嚴(yán)重影響了擋輪的穩(wěn)定性，應(yīng)盡量減少其力臂，增加擋輪運(yùn)行中穩(wěn)定性。

　　4結(jié)束語液壓擋輪系統(tǒng)在大型回轉(zhuǎn)窯中運(yùn)行的情況，除了本文介紹和分析的原因外，還取決于使用單位的操作水平，如果能盡可能的減少外部因素的影響和及時(shí)調(diào)整回轉(zhuǎn)窯的整機(jī)運(yùn)行狀況，將大大降低液壓擋輪的故障率，提高回轉(zhuǎn)窯穩(wěn)定運(yùn)行的壽命。

　　淺談設(shè)備技術(shù)規(guī)程在企業(yè)管理中的作用趙鏡涵，朱亞平（株洲冶煉廠機(jī)動處，湖南株洲412004）簡述了設(shè)備技術(shù)規(guī)程在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系中的地位，簡要回顧了我廠設(shè)備技術(shù)規(guī)程制定發(fā)展的概況以及在生產(chǎn)經(jīng)營中的作用。

　　消耗、增加效益的重要手段。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系包含有綜合性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)4個(gè)子體系。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系的重要組成部分，并且是主體是企業(yè)組織生產(chǎn)、技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營管理的技術(shù)依據(jù)。而設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)程；標(biāo)準(zhǔn)化體系；設(shè)備管理1設(shè)備技術(shù)規(guī)程在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系中的地位企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作是國家標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要組成部分和基礎(chǔ)，它是企業(yè)組織現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量水平、降低